オルタナベスパ　ブーツ交換

ブーツ交換

51,267キロ

ブーツ交換しました（片ほだけｗ）

片方は取れませんでしたｗｗｗ

ついでに、プラグの焼け色をチャック。
６番から７番に変更したのですが、やば目の色（全開後にこの色を出したい感じの白）でした。
たぶん全開走行をしたら、ピュアホワイトになりそうですｗｗｗ

どこかのサイトで、
プラグの色が白ければ、
番手を上げればOKっぽいことを書いてあったのですが、、、、

まあ、
燃焼室の熱⇒プラグ⇒シリンダーヘッド⇒強制空冷の結果、
焼きつかない。って事なんでしょうが、どうなんでしょうね？
６番⇒７番では変化無しのようです。。。。

シト＋の時は、こんがり濃い目の狐色
チャンバー交換後、真っ白けなのですが？？？

ちなみに、各車種プラグの番号

コーザＬＸ２００（'９７～） - B8HS
コーザ２（車体№3028250～） - B8HS
コーザ２（車体№3000001～3028249） - B8ES
Ｐ２００Ｅ - B6ES
ＰＸ２００Ｅ - B6ES
１５０オリジナーレ（'９９～） - B6HS
１５０ＥＴ４ - CR7E
ＰＸ１５０（'０２～） - BR6HS
Ｐ１２５Ｘ／スーパー - B6HS
１２５ＥＴ３／ビンテージ - B7HS
ＰＫ１２５Ｓ - B7HS
ＰＸ１２５Ｅ - B7HS
１２５Ａオートマチカ - B8HS
１００ビンテージ - B7HS
ＰＫ８０Ｅ／Ｓ B6ES
ＰＫ５０／Ｓ - B6HS
５０ＨＰ - B6HS
５０Ｓビンテージ - B7HS
ＰＫ５０ＳＳ - B7HS

ヘキサゴン１５０ - B9ES
リバティー１５０ - CR8EB
タイフーン１２５ - BR9ES
スキッパー１２５ - B9ES
ビバリー１２５ - CR8EB
リバティ１２５ - CR7E
ランナー１２５ＶＸ - CR8EB
ジップ１２５ - CR9EB
タイフーン８０ - B9ES
タイフーン５０ - B9ES
ジップ＆ジップ・ハイブリッド - B9ES
ブラボーＰＶ - BR6HS
チャオ－Ｐ - B7HS
リバティー５０ - CR9E
ＤＮＡ５０ - BR9ES

ふ～ん

NGKのサイトによると
http://www.ngk-sparkplugs.jp/index.php

熱価はプラグの発火部温度を最適温度域に保つ為、エンジンの出力向上による燃焼温度の上昇や運転条件を考慮して選択する必要が有ります。ただ熱価を上げただけではエンジン性能は向上しません。主に街乗り用の場合は７～８番、走行会仕様は８～９番、レース仕様は９～１０番が使用されています。

との事。
そんな訳で、運転条件を考慮すれば、８番くらいですかね？

ところで、走行会ってなんすか？