積載工具
積載工具が異様に重いですｗ
持ちすぎでしょうか？
・くねくねドライバー（キャブの箱を開けるよう）
・プラスドライバー
・マイナスドライバー
・マイナスドライバー極細
・プラグ回し
・ラチェット9.5
・ソケット１３ミリロング
・ソケット１７ミリ
・ソケット１７ミリロング（何用だろ？）
・ソケット１８ミリ
・ソケット１９ミリ
・ソケット２４ミリロング
・ラチェット6.35
・ソケット８ミリ
・ソケット１０ミリ
・ソケット１１ミリ
・ソケット１３ミリ
・ラチェット延長棒（今、命名）
・１２．７ミリくらいから９．５ミリに変換するソケット（出先でインパクトを借りる用）
・六角の棒（大）（キャブ用）
・六角の棒（小）（メーターワイヤー用）
・フライホイール外し
・クラッチをギュってプレスする奴
・バネ引き
・ワイヤー引き
・レンチ１３ミリ
・レンチ１０ミリ
・薄レンチ８ミリ×２
・薄レンチ７ミリ
・レンチ１７ミリ
・モンキー
・ペンチ
う〜む。
なんか減らしたいけど、どれかな？
ほとんどの工具が、高校生の財布の中のコンドームのような気もしないでもないですがｗｗｗ
まあ、積載工具は活躍しないにこしたことないですねｗ
ちなみに、
ボックスには、スピルやなんやかんや、シート下に、各ワイヤーが入っておりますｗｗｗ
持ちすぎでしょうか？
・くねくねドライバー（キャブの箱を開けるよう）
・プラスドライバー
・マイナスドライバー
・マイナスドライバー極細
・プラグ回し
・ラチェット9.5
・ソケット１３ミリロング
・ソケット１７ミリ
・ソケット１７ミリロング（何用だろ？）
・ソケット１８ミリ
・ソケット１９ミリ
・ソケット２４ミリロング
・ラチェット6.35
・ソケット８ミリ
・ソケット１０ミリ
・ソケット１１ミリ
・ソケット１３ミリ
・ラチェット延長棒（今、命名）
・１２．７ミリくらいから９．５ミリに変換するソケット（出先でインパクトを借りる用）
・六角の棒（大）（キャブ用）
・六角の棒（小）（メーターワイヤー用）
・フライホイール外し
・クラッチをギュってプレスする奴
・バネ引き
・ワイヤー引き
・レンチ１３ミリ
・レンチ１０ミリ
・薄レンチ８ミリ×２
・薄レンチ７ミリ
・レンチ１７ミリ
・モンキー
・ペンチ
う〜む。
なんか減らしたいけど、どれかな？
ほとんどの工具が、高校生の財布の中のコンドームのような気もしないでもないですがｗｗｗ
まあ、積載工具は活躍しないにこしたことないですねｗ
ちなみに、
ボックスには、スピルやなんやかんや、シート下に、各ワイヤーが入っておりますｗｗｗ
コメント
No title
No title
自分の場合は、
＋・−ドライバー
8〜17mmコンビスパナセット
プライヤー
1.5〜5mmアーレンキー（六角）レンチ
プラグレンチ
スプリングフック（チャンバー用）
予備のワイヤー類、プラグ、ホイールナットと割りピン等…
あんまり遠くに行くことは無いですが、何かの備えになればと積んでます。
が、さすがに予備のインマニまでは積んでませんでした（苦笑）
＋・−ドライバー
8〜17mmコンビスパナセット
プライヤー
1.5〜5mmアーレンキー（六角）レンチ
プラグレンチ
スプリングフック（チャンバー用）
予備のワイヤー類、プラグ、ホイールナットと割りピン等…
あんまり遠くに行くことは無いですが、何かの備えになればと積んでます。
が、さすがに予備のインマニまでは積んでませんでした（苦笑）
No title
オートマって構造がどうなってるか良くわからないのですが、アクセルワイヤーとかは切れないんですかね？
後、バッテリー上がりが怖そう。
押しかけって出来るんですか？？
マフラーを変えて以来、
スペアタイヤがなくなったので、
パンクが怖いです。
一応、チューブと空気入れは積んでますが。。。。
後、バッテリー上がりが怖そう。
押しかけって出来るんですか？？
マフラーを変えて以来、
スペアタイヤがなくなったので、
パンクが怖いです。
一応、チューブと空気入れは積んでますが。。。。
No title
あの六角の棒、アーレンキーって言うんですねｗ
以前、クラッチケースが爆発したときには、
なぜか、クラッチケースを積んでましたｗｗｗ
インマニ、直って良かったすねｗ
ただの金属疲労だったんすかね？
以前、クラッチケースが爆発したときには、
なぜか、クラッチケースを積んでましたｗｗｗ
インマニ、直って良かったすねｗ
ただの金属疲労だったんすかね？
No title
オートマもフル以上でアクセルをひねらない限りワイヤー切れないと思いますよ。ベルト系が心配ですが、５０００ｋｍ毎に点検に出しているので、早々問題は出ないと思いますが、、、。
私も、ぜひＡＴシリーズのキックを流用できないかと色々研究・相談をしましたが、ブースターケーブルを持ちましょう！と言うのが殆どでした。
と言うわけで、ＰＸかＥＴ４１５０やＬＸ１５０も欲しいなと言う要因でもあるのです。
そー言えば、スモールは空気入れも積んでいますよ〜。ピアジオ印で全然空気が入っていきませんがｗ。
私も、ぜひＡＴシリーズのキックを流用できないかと色々研究・相談をしましたが、ブースターケーブルを持ちましょう！と言うのが殆どでした。
と言うわけで、ＰＸかＥＴ４１５０やＬＸ１５０も欲しいなと言う要因でもあるのです。
そー言えば、スモールは空気入れも積んでいますよ〜。ピアジオ印で全然空気が入っていきませんがｗ。
No title
ピアジオマークのポンプ持ってたりしますｗｗｗ
勿体無くて、使わずに保管してますがね（￣∇￣）ニヤリ
勿体無くて、使わずに保管してますがね（￣∇￣）ニヤリ
No title
ピアジオマークのポンプって、極趣味な黒に金の奴でしたっけ？
なんかウチにも、どっかにあったような気が？
こんな細いのじゃ、何回ポンプしたらええのんや！って感じですよねw
ちなみに、携帯してるは、南海部品で買った１〜２千円の奴ですw
なんかウチにも、どっかにあったような気が？
こんな細いのじゃ、何回ポンプしたらええのんや！って感じですよねw
ちなみに、携帯してるは、南海部品で買った１〜２千円の奴ですw
No title
私はPXに
プラグレンチ
＋−ドライバー
13メガネ
7・8・10・13・17スパナ
歯間ブラシ／導線の切れ端（Jet清掃用）
プライヤー
スペアプラグ
パンク修理キット
エアポンプ
スペアのワイヤー類
ぐらいでしょうか！
g.t.rの時からずっと使用してるヤツです
出先であんまり困った事ないです。
プラグレンチ
＋−ドライバー
13メガネ
7・8・10・13・17スパナ
歯間ブラシ／導線の切れ端（Jet清掃用）
プライヤー
スペアプラグ
パンク修理キット
エアポンプ
スペアのワイヤー類
ぐらいでしょうか！
g.t.rの時からずっと使用してるヤツです
出先であんまり困った事ないです。
No title
ほんまは、工具、最初の純正キットくらいで充分でしょうね〜。
ドライバと、プラグレンチ、反対が13ミリのレンチでしたっけ？
実際、タイヤ交換とワイヤー・電球交換くらいですからね、出先での作業。
それ以外は、レッカーっすかね？
実際、路上でクラッチを交換したり、
信州の山中でバックプレートのピックアップをハンダ付けしたりしてますがwww
あ、後、ボックスにCDI積んでますわ。
ドライバと、プラグレンチ、反対が13ミリのレンチでしたっけ？
実際、タイヤ交換とワイヤー・電球交換くらいですからね、出先での作業。
それ以外は、レッカーっすかね？
実際、路上でクラッチを交換したり、
信州の山中でバックプレートのピックアップをハンダ付けしたりしてますがwww
あ、後、ボックスにCDI積んでますわ。
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スモールはそこそこ積んでないと不安でたまらんですよね−。
フライホイール外し
ワイヤー引き
7mm,8mm,10mm,11mm,13mmスパナ
モンキーレンチ
11mmディープソケット（レンチは現地調達）
プラグレンチ
＋ドライバー
−ドライバー
他、各種スペアパーツ
位ですかね？
そのかいあって、メインフレームはＥＴ３で工具をたくさん積める様にしておりますｗ。
ＧＴＳだと、携帯を忘れてもまー良いか、で安心しきっておりますが、スモールは財布と携帯が無いと不安で仕方がありませんｗ。